貴陽如何實現對南寧的逆襲？打開衛星地圖，虛實立現！

　　貴陽，南寧，直線距離460公里，一貴州省會，一廣西首府，一藏于大山之中，一平原丘陵。天然條件、地理位置，南寧都要好得多，但發展結果卻有大不同。

　　一、經濟數據對比

　　先來看一張表格：

　　從表中可以看到，在22項數據對比中，貴陽領先14項，與財富有關的數據貴陽大獲全勝：

　　人均收入：貴陽8.13萬，南寧5.76萬；

　　稅收收入：貴陽317億，南寧271億；

　　存款總額：貴陽1.20萬億，南寧1.07萬億；

　　人均存款：貴陽6.4萬元，南寧5.06萬元；

　　旅游收入：貴陽3099億，南寧1699億；

　　汽車數量：貴陽168.7萬輛，南寧145萬輛。

　　在工業發展上，貴陽也遙遙領先：

　　工業增加值：貴陽1496億，南寧1045億；

　　實際利用外資：貴陽17.8億美元，南寧3.1億美元。

　　南寧僅在經濟總量上保有微弱優勢，但這種優勢還能保持多久？

　　二、南寧為何會被貴陽越甩越遠？

　　讓我們來看兩張圖，第一張是南寧經濟核心區“東盟總部基地”衛星圖：

　　第二是貴陽“貴安新區”的衛星圖：

　　從中我們可以看到，南寧主推東盟企業總部模式，而貴陽則主推大數據、云計算、電子制造和裝備制造。南寧的模式顯得比較虛，企業總部這種高大上的概念只有北上廣深這四大一線城市才有實力運作的起來，武漢、成都、西安也只敢操作區域總部。南寧有何優勢和魅力能讓大公司把總部落戶南寧？以我之見，南寧搞總部經濟有點華而不實。而貴陽則更切合實際，更務實。

　　其實這幾年貴陽不再一味追求大數據產業，也在積極發展發展電子元器件產業，2019年電子產業增長300%，電子元器件產量達17.58億只，雖然無法與沿海城市比，但已經初具規模。貴陽的貴安新區，一直在推進先進制造業的發展，讓經濟避虛就實。

　　攤開貴陽地圖，在各個方向都存在大面積的工業區、高新技術聚集區，顯示這座山城的經濟崛起，絕不是簡單的房地產擴張，而是有實實在在的制造業、高新產業和實體經濟支撐。

　　反觀南寧，四面八方，整座城市，一個小區挨著一個，連綿不絕，全是一排排，一列列的住宅樓，非常震撼！零星的小工業區只能夾雜在居民小區的縫隙中。

　　至少從地圖來看，南寧是一座房地產支撐起來的城市，服務業是最主要的就業來源。這樣的大城市，在經濟上來看是畸形的存在。

　　三、工業和房地產何者為先？

　　對于工業基礎較差的二三線城市來說，工業和房地產要有先后順序，工業第一，房地產第二。在工業還沒形成規模以前，盲目推進房地產，炒高地價、房價，只會把投資和勞動力阻擋在外，讓工業發展胎死腹中。工業是任何二三線城市起步階段最優先項，房地產的發展應該在工業崛起后3-5年左右開始。沒有工業提供的就業崗位和稅收，城市就沒有根基，房地產再繁榮，也是建造在沙灘上的城堡，隨時可能崩塌。

　　合肥、重慶、長沙、武漢、成都、鄭州這些城市在2000-2015年，一直在全力發展工業，房地產是在工業有了基礎后才開始的，這才有了它們今天的輝煌。南寧妄想跳過工業化，直接從房地產、服務業開始，才有今日之局面。

　　四、給貴陽和南寧的建議

　　貴陽：總體發展思路正確，對制造業和高新技術產業要繼續強攻，不管多難都不能放棄。貴陽地理條件一般，大數據產業也算不上太高端的產業，而且貴陽的大數據主要是數據存儲，對數據的開發利用并不在貴陽，所以大數據、云計算對貴陽來說是發展方向之一，僅此而已。制造業和實體經濟依然是貴陽未來十年的經濟核心。在城建上，推進和安順的一體化進程；在市內交通上，完善軌道交通系統和高架快速路系統；在服務業上，繼續深化旅游業和休閑度假產業，謀劃全域旅游、養生旅游、養老旅游。

　　南寧：心比天高，命比紙薄。從南寧的城建風格可以看出，南寧心氣很高，想成為國際化大都市，想成為中國東盟中心城市，想證明自己行！但現實是：不管摩天大樓建的再多、再高，也帶不來經濟崛起，虛無縹緲的中心，還需要實實在在的產業支撐。我建議，南寧放下虛名，把自己當作普通三線城市，放下東盟，轉頭向東，融入珠三角經濟圈，承接優質制造業，打造優勢產業，從頭開始，夯實工業基礎。